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Chevrolet Beat Diesel LT Chevrolet Beat gehört zu den neuesten Hecktürmodellen von Chevrolet. Während auf dem internationalen Markt, wurde es als dritte Generation Spark, hier in Indien, wegen der Ausfälle erlebt von frühen Chevrolet-Hecktürmodellen, wurde es als Chevrolet Beat ins Leben gerufen. Das Äußere des Chevrolet Beat verleiht ihm einen stilvollen und aerodynamischen Look mit großem Frontglas, das auf große und muskulöse Fronthauben mit langem und tiefem Kinn und großen Linien, großen, kantigen und verlängerten Frontscheinwerfern, großem Frontgrill mit tief eingelegter großer Luftdamm und Chevy-Logo in der Mitte, große kreisförmige Nebelscheinwerfer integriert in den großen vorderen Stoßfänger mit Chromumgebungen, 14-Zoll-Leichtmetallfelgen mit riesigen Radkästen, körperfarbenen Seitenspiegeln, silberfarbenen Dachreling, hinteren Türgriffen an der Stelle des hinteren Quartils Statt der normalen Position, breite Hüften, schwarzes unteres Ende des Stoßfängers, Rückleuchten mit zwei runden Clustern, trendiger Heckwischer, verlängerter Spoiler bis hinten die Heckleuchten und das Bootgatter stark von Heckscheibe und Nummernschild mit Chevy-Logo oberhalb besetzt. Chevrolet Beat verfügt über luxuriöse Interieurs mit kräftigen schwarzen Innenfarben, schönen Stoffpolstern, hochwertigem Kunststoffmaterial, einem großen silbernen akzentuierten Kippgelenk mit drei Speichenlenkern, einem fortschrittlichen Instrumentenblock mit kreisförmigem Tachometer, einem LCD für Digital-Tachometer, Blauer Hintergrundbeleuchtung und ein unkonventioneller Schaltknauf. Für eine vollkommen bequeme Fahrt, hat es guten Raum für vorderen headroom, Schulterraum und Beinfreiheit, Energie Wechselstrom mit automatischer Klimatisierung. Elektrische Fensterheber, verstellbare Vorder - und Rückspiegel, Zentralverriegelung, Heckscheibenheizung und innenverstellbare Außenspiegel. Aber für fünf Personen, ist es nicht eine sehr komfortable Fahrt und hat weniger Knie Raum und Schulter Zimmer für die Fondpassagiere, weil der untere Radstand. Auch wegen der Nichtverfügbarkeit der höhenverstellbaren Fahrersitz. Könnte es ein Problem für Fahrer mit kurzen Höhen, da sie nicht sehen können, die Straße richtig. Es hat auch ein langes geräumiges schwarzes Armaturenbrett der schönen Beschaffenheit und hat Zeilen auf ihm, um ihm einen unterschiedlichen und aggressiven Blick wegen seiner V-Form zu geben. Das Armaturenbrett hat auch eine einfache graue fertige Mittelkonsole mit kühlen blauen hinteren beleuchteten Kontrollen, Handschuhkasten und einem hinteren Paket-Behälter. Es hat eine kleine Kofferraumkapazität von 170 Litern. Die zentrale Konsole verfügt über ein Bindestrich-integriertes Musiksystem mit Radio, CD und MP3-Player, eingebautem USB-Anschluss, AUX-Eingang und einer 12V-Zubehörbuchse. Diese werden durch eine trendige Dachantenne koordiniert. Chevrolet Beat kommt mit zwei Motor-Optionen - 1199cc 1.2L Vierzylinder-Benzinmotor hat eine maximale Leistung von 82 PS bei 6400 U / min und ein maximales Drehmoment von 108 Nm bei 4400 U / min und verfügt über eine fünf-Gang-Schaltgetriebe. Der gleiche 1199cc 1.2L Vierzylinder-Benzinmotor kann auch in Kombination mit LPG verwendet werden, die eine maximale Leistung von 79 PS bei 6400 U / min und ein maximales Drehmoment von 104 Nm bei 4400 U / min ergibt, was die Höchstgeschwindigkeit von fast 150 km / h bei 0- 100 km / h in weniger als 15 Sekunden und verfügt über ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Sowohl der Benzin - als auch der petrolLPG-Motor sorgen für eine Kilometerleistung von 13 kmpl in den Städten und 16 kmpl auf den Autobahnen. Der 936cc 1.0L drei Zylinder TCDi Dieselmotor hat eine maximale Energie von 57 bhp bei 4000 U / min und ein maximales Drehmoment von 150 Nm bei 1750 U / min, was eine Laufleistung von 15 kmpl in den Städten und 18 kmpl auf den Autobahnen und hat 5-Gang-Schaltgetriebe . Es nutzt Advanced Insta Torque-Boost für die frühe Drehmomenterzeugung und einen kleinen Turbolader, um im Stadtverkehr mit Leichtigkeit zu kreuzen. Dieses Hecktürmodell eignet sich besser für die Stadt Bedingungen, wie es wird laut und vibrierend auf Autobahnen bei hohen Geschwindigkeiten. Für mehr Stabilität und Handhabung, hat es Gasfederdämpfer auf allen vier Rädern. Es hat Scheibenbremsen vorne mit Trommelbremsen hinten. Die Aufhängung dieses Hecktürmodells ist ein McPherson Federbein Typ vorne und Compound Link Typ hinten. Für eine sichere und schädliche Fahrt, hat es Dual Front SRS Airbags, ABS. Stoßfänger, Stoßfänger, Halogenscheinwerfer, Seitenaufprallträger, Kindersicherung, Vordersitze mit Lastbegrenzern, hochmontierte Bremsleuchte und Nebelscheinwerfer. Chevrolet Beat verfügt über zehn Varianten: PS (Benzin), LS (Benzin), LT (Benzin), LT (Benzin), LT LPG, LS (Diesel), LS (Diesel) und LT Optional (Diesel). Es ist in sieben Farbtönen erhältlich: Olympic White, Kaviar Black, Marokkanisches Blau, Super Red, Leinen Beige, Misty Lake und Green Cocktail. Die Diesel-Version hat jedoch zwei zusätzliche Farbtöne, darunter diese sieben, die Sandrift Grey und Swift Blade Silver sind. Es hat eine Garantie von 3 Jahren oder 100.000km, was früher kommt. Es hat eine Preisspanne zwischen INR 3.73-5.70 lakhs (ca. kann variieren). Insgesamt ist dieses Fließheck ein gutes Preis-Leistungs-Auto mit Features, die nicht verfügbar sind früher zu diesem kleinen Preis, so dass es eine Option für viele Käufer mit niedrigem budget. What youll wie: 8226 Funky Styling im Inneren des Verstärkers. Einzigartiger Superbike-inspirierter Tacho zu 8226 Nippy City Luke Charakter. Leicht, einfach zu fahren und chuckable 8226 Konforme Fahrtqualität. Keine Beulenbildung 8226 Gut verpackte Innenräume (für 4) 8226 ARAI Kraftstoffeffizienz topper 8226 Chevys 3 Jahre Servicegarantien 8226 Unkonventionelles Styling ist nicht jedermanns Geschmack 8226 Kompakter 170 Liter Stiefel. 50 - 60 Liter kleiner als die Konkurrenz 8226 Sehr matt dunkelgrauer Innenschatten. Keine Beige-Option 8226 Schrecklich unterlegt (155 mm Breite). 8226 Kleine Heckscheibe schafft ein klaustrophobisches Ambiente hinten 8226 11.8 (Stadt) 16.0 (Autobahn) HINWEIS: Klicken Sie auf ein beliebiges Bild, um ein Fenster zu öffnen Größere Version in einem neuen Fenster. Erlauben Sie mir, meine Rezension zu beginnen, indem Sie eine entsprechende Frage stellen. Was ist der Unterschied zwischen den vielen modernen Hecktürmen zum Verkauf heute. Jede moderne Luke, sei es der i10, der Ritz oder der Swift, läuft schon (oder schon bald) mit einem 1.2L Benzinmotor, ausreichend zuverlässig, sparsam, bietet vernünftiges Zimmer und über die gleiche Leistung (keine wirklich große Varianz ). Die Hecktürmodelle zwischen dem 4.0 8211 5.5 lakh Rupie Wachstumssegment werden unzählig. Gute Nachrichten sind, ist der indische Kunde die Qual der Wahl, aber wieder, was ist die USP oder wichtige Kaufstelle Einer der wichtigsten Unterscheidungsmerkmalen auf dem Markt heute ist das Styling. Dann, wenn ein Dieselmotor zur Verfügung steht. Als nächstes Qualität und schließlich, die Höhe der Kit. Der Beat hat drei Unterscheidungsmerkmale. Ein trendiges Design, konforme Fahrweise und ARAI-Top-Kraftstoffverbrauch. Der Spark hat GM ein oder zwei Dinge über den indischen Hatchback-Markt gelehrt. Im November verkaufte es 4.200 Einheiten Zur gleichen Zeit bot die UVAs Unfähigkeit, in den Markt zu klicken, einen Anteil der Lektionen als gut. Fakt ist, dass die UVA ein ganz glanzloses Auto war, während der Beat alles andere als ist. Der Spark sieht süß aus und ist sparsam. Ditto mit dem Beat. GM hat prahlende Rechte mit den ARAI-Nummern (18,6 kpl), dass 8220beat8221 die der Ritz (17,7 kpl). Der Beat wurde von GM Daewoo (Südkorea) entworfen und basiert auf der M300-Plattform (die Matiz basierte auf der M100-Plattform, dem Spark M200). Ein Wettbewerbsvorteil, den der Beat doesn8217t noch hat, ist ein Dieselmotor. Der Markt hat seine ständig wachsende Vorliebe für Öl-Brenner Hecktürmodelle deutlich offensichtlich Chevy8217s Motorenwerk wird fertig sein nur bis zum Ende 2010, die ist, wenn ein Diesel-Beat für den Start geplant ist. Der Beat startet am 4. Januar 2010 auf der Auto Expo. I8217m bereit zu wetten, dass es eine Kerbe niedriger als die i10 Preisen werden. Warum denke ich so Die Abwesenheit von Fahrersitz Höhenverstellung, keyless Eintrag und Lenkung montiert Steuerelemente auf dem oberen Ende Hinweis auf einen Preiskrieg. EDIT am 13. Januar 2010 veröffentlicht. Chevrolet startete den Beat am 4. Januar mit einem VFM Preisschild (Wettbewerb Effekt). Die Basisvariante beginnt bei Rs. 3.34 lakhs (Hyundai i10 1.1 Liter Motorbereich), während die Top-End-Variante mit Airbags ABS bei 4.34 lakhs (ex-Showroom Delhi) festgesetzt wird. Vollständige Diskussion über die Beats-Preisgestaltung bei diesem Link (Chevy Beat Preisgestaltung angekündigt (3.3-4.3L)). Geändert von GTO. 13. Januar 2010 um 20:00 Uhr. Grund: Preis-Update Der folgende BHPian Danke GTO für diesen nützlichen Beitrag: 7th December 2009, 18:48 Vielen Dank: 69.484 mal Der Beat trägt ein BOLD-Gesicht. Yup, es hat die großen Chevy Split Grille und die vordere Persönlichkeit ist eindeutig quotlove mich oder verabscheuen mequot. Die Styling ist deutlich vorne schwer und ist nicht jedermanns Geschmack. Wie die Cruze hat sie Charakter und, muss ich hinzufügen, die vorderen Verstärkerseitenprofile sind ziemlich radikal für das Segment. Was Sie can7217t leugnen, ist, dass dieser Chevy ausgezeichnete Frontalpräsenz hat, mit großen rakish Scheinwerfern, die sich fast bis zur A-Säule erstrecken. Das Fehlen eines konventionell platzierten Türgriffs ist ein Style-Statement, ebenso das Swoopy-Heckdach und die steilen Fensterlinien. Don8217t vermissen die gewölbten Radbögen entweder. Ein Kerl an unserer Mittagspause fragte uns eigentlich, ob das Auto eine Zwei-Tür ist. Das Heck hat eine 8220Santro-like8221 schräg und sieht modisch aus, dank der verchromten kreisförmigen Lichtanordnung. Insgesamt bauen Qualität ist mehr 8220Hyundai8221 als Maruti (eine gute Sache). Die Qualität des Lackauftrags ist hervorragend und die Plattenlücken durchgängig gleichmäßig. Beachten Sie die einzigartige Positionierung des hinteren Türdrückers am konischen Dach. Beinahe als Zwei Tür vorbei: Schritt im Inneren des Beats, und was sofort herausragt, ist das Swoopy Armaturenbrett zusammen mit dem Superbike-Style Meter Anordnung. Auf dem ungewöhnlichen Außen-Thema, ist die Innenarchitektur unverwechselbar für das Segment. Habe ich erwähnt, dass die Superbike-Meter sind uber cool Auf der rechten Seite des Tachometers ist ein quadratisches Digital-Display, das die U / min-Meter und Kraftstoffanzeige beherbergt. Obwohl das Display auf den ersten Eindruck unübersichtlich aussieht, war ich in Ordnung, nachdem ich 30 Minuten mit dem Auto verbracht hatte. Der Schuss Bereich ist riesig und there8217s ein swooping Schnitt direkt vor dem Beifahrer. Denken Sie daran, die glänzende schwarze Klavierholz Oberfläche der E-Klasse Nun hat Chevy eine ähnliche (offensichtlich Kunststoff) Wirkung im Beat mit einem subtilen schwarzen Panel, das von den vorderen Türpaneele zum Armaturenbrett. Leider sind die Innenräume nur in einer ziemlich langweiligen dunklen grauen Farbe. Nope, dort isn8217t eine beige Wahl auch. Cmon GM, sogar der Spark hat beige Interieurs jetzt Die niedrige Satzfahrposition ist vor Ort und fühlt sich sportlich an. Vordersitze sind unterstützend und buchstäblich umarmen Sie von den Seiten. Ausgezeichnete seitliche Unterstützung. Das neigungsverstellbare Lenkrad ist ein Drei-Speichen-Design mit Konturen, um Ihre Daumen zu parken. It8217s etwas größer als you8217d erwarten in einem kleinen Hecktürmodell, aber gut zu halten. Ich fand das helle silberne Finish (der Lenkspeichen) sehr klebrig. Auch bei harten Tageslicht ist die quadratische Anzeige (U / min, Kraftstofftank, Auslöser und Zeit) kristallklar zu lesen. Keine Blendung oder Reflexion überhaupt. Der Fuß gut ist breit und kann leicht Platz für XL-Größe Schuhwerk. Ein Totpedal wird bei langen Antrieben schmerzlich vermisst. Im Gegensatz zum Spark sind die Steuerstiele richtig für Rechtslenker konfiguriert, mit den Scheibenwischersteuern zB auf der linken Seite. Das Armaturenbrett selbst ist auf der höheren Seite. Wenn der Sitz des Treibers8217s niedrig ist und keine Sitzhöhenverstellung verfügbar ist, werden kürzere Fahrer definitiv mit Problemen konfrontiert. Ich persönlich mochte den relativ niedrigen Sung Fahrersitz. Ergonomie ist genau richtig mit allen entscheidenden Kontrollen fallen leicht zur Hand. Die gearknob hat einen seltsamen Schnitt ein traditionelles Design wäre besser aus dem Dienstprogramm POV. Die Flügelspiegel (ORVMs) sind benutzerfreundlich, wobei auch die linke Seite einen sauberen Blick auf zwei Autobahnwege bietet. Leider gab es keine elektrische Einstellung für die Spiegel auf der Top-End-Variante, die wir fuhren. Kein MID mit Echtzeit-Kraftstoffeffizienz oder keyless Eintrag entweder. Dank der Rücksitz-Kopfstützen und der kompakten Heckscheibe ist die Rückansicht für den Fahrer begrenzt. Unabhängig davon, ob Sie den Rückspiegel verwenden oder sich beim Umkehren drehen. Und genau wie in der Cruze können höhere Fahrer erwarten, dass sie ihr linkes Knie gegen die Mittelkonsole putzen. Ein quotChevy-Dingquot vielleicht Interne fit Amp-Finish sind gut, die Tür Perlen (ein totes Giveaway) überlegen, dass im Ritz gesehen. Kostensenkung ist nicht klar, wenn auch die Kunststoffe überall super hart sind. Sie wirklich don8217t das Gefühl, dass die Ecken wurden beim Fahren der Beat geschnitten. Übersetzt, es fühlt sich nicht wie ein billiges Built-to-a-Cost-Auto (Logan jedermann). Chevy8217s Design-Ingenieure haben Priorität hinteren Beinfreiheit über Boot-Raum. Mit einem 58217108221 TV-Journalisten, der vorne saß, konnte ich auf dem Rücksitz mit ausreichender Beinfreiheit sitzen (keine Notwendigkeit, die Knie zu beugen). Auch hier ist das Schlüsselwort hier 8220adequate8221. Es ist auf keinen Fall ein geräumiger Rücksitz, aber es ist ausreichend Platz für 4. In Bezug auf Beinfreiheit ist der Beat ein Spiel zum i10 und dem Ritz. Fußraum ist auch für den Kurs zu par. Schulterraum ist streng und nur für 2 auf dem Rücksitz aber. Die Beat8217s Interieurs sind schmal und machen keine Fehler, das ist ein 4-Sitzer Auto (nicht 5). Was ist überraschend, dass, auch mit dem Swoopy-Dach, Headroom für einen weiteren 6 Fußzeile Journalist war nur etwa genug (es gab einen Zoll Abstand). Auf der Kippseite ist das Design so klar über Funktion. Eine hohe Türschwelle, kleine Heckfenster und eine seltsam positionierte Kunststoff-Trennwand (zur Aufnahme der Türgriffe, an denen die Quartalsgläser sonst angebracht waren) machen den hinteren Klaustrophobischen. Tageslicht macht kaum seinen Weg nach hinten diese zusammen mit den dunkelgrauen Innenfarben schaffen ein ruhiges Ambiente. Dort8217s Speicherplatz und cubby Löcher überall. Unterhalb der Fahrerseite (plus Münzhalter) können Sie Ihre Hand in die Türtaschen schieben, einen 1 Liter Flaschenhalter an jeder Fronttür, zwei Tassenhalter unter der Mittelkonsole, einen Spot für Ihre Mobiltelefon unterhalb der Klimaknöpfe und ein einziger Flaschenhalter für die Fondpassagiere. Auf der anderen Seite ist nur eine Rückenlehne zur Verfügung und es ist eher kurz. Der kleine Stiefel ist nur 170 Liter groß. Natürlich sind die Dinge so schlecht wie der A-Star (129 Liter), aber die Ritz (236 Liter), die Swift (232 Liter) und die i10 (225 Liter) bieten deutlich mehr Platz. Für die Aufzeichnung haben die Santro (218 Liter) und der WagonR (228 Liter) größere Stiefel. Die Top-Variante, die wir fuhren, hatte 2 Front-Airbags, ABS, Klimaanlage, Neigungsverstellung Lenkung, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Leichtmetallfelgen, integrierte Stereoanlage mit 4 Lautsprechern, Dachreling, Heckspoiler, Ablagefach. 4 Lautsprecher-Audiosystem. Tonqualität unter dem Durchschnitt. CD, MP3, Aux und USB. Betrachten Sie die Mini-USB, kann ich nicht verstehen, warum eine regelmäßige Größe (und beliebter) USB-Port isn8217t zur Verfügung gestellt Viele Speicherplätze im Beat. Große Bedienknöpfe für die Stereo-Stereoanlage sind einfach zu bedienen: Ver - schlüpfter Raum oberhalb der Lüftungskanäle. Internationale Varianten können eine Multi-Info-Display (Echtzeit-Kraftstoffeffizienz und mehr), wir don8217t. Weder kann man etwas in der Vertiefung aufbewahren (es wird bei der ersten Gelegenheit abrutschen): Ich habe es absichtlich gemacht, das Kamerablitz nur zu zeigen, wie klaustrophobische Dinge auf den Rücksitz kommen können: Mit 1,2-Liter-Benzin an Popularität gewinnt Regierung verordneten Verbrauchsvorteile), Motoren sind immer sehr kompakt: Der Chevrolet Beat wird von einem jetzt ubiquitären 1.2L 4-Zylinder-Benzinmotor für Verbrauchssteuern angetrieben. Dieses 1199cc 16v DOHC-Kraftwerk ist in der Lage 79 BHP (6.200 U / min) und 108 NM Drehmoment (4.400 U / min). Schalten Sie den Beat auf und Verfeinerung im Leerlauf ist unwirklich. Ich verlor Zählimpuls von der Zahl, wie oft der Motor versehentlich gekurbelt wurde, während er noch lief. Low-End-Reaktion ist nur durchschnittlich von 0 km / h. Holen Sie sich das Auto bewegen, und Fahrbarkeit verbessert innerhalb Stoßfänger zu Stoßfänger Verkehr. 2. ist schwach, und youll häufig Herunterschalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber der dritte Gang ist ein nützliches Werkzeug für die Stadt puttering. Mittelstrecke ist okay durch 1.2 Liter-Standards, obwohl hohe höhere Verhältnisse ein Herunterschalten erfordern, wenn sie diesen LKW auf der Landstraße überholen. Während die Low-End - und Mid-Range-Power-Lieferung Par für den Kurs sind, ist dieser Motor nicht wirklich revv-glücklich. Der Beat fühlt sich an, wenn er sich der Redline nähert und sein Bestes, um früh aufzusteigen. Während die Verfeinerung bei niedrigeren rpms gut ist, ist das Gegenteil bei hohen rpms ganz anders. Der 1.2 geht auf eine 6.300 U / min-Grenze, obwohl der Motor eine prominent buzzy Note über 4.500 U / min nimmt. Bei hohen rpms kann der Chevy 1.2 keine Kerze zum Ritzjuwel eines Motors halten. Arbeiten Sie durch die Zahnräder mit der Geschwindigkeit und der Motor Sound wird boomy. Auch hier ist es am besten, um früher verschieben, sonst Passagiere mit Ihnen reisen wird sicherlich mit dem ganzen Lärm verärgert. Dieses ist nicht das Auto, zum auf einer Schnellstraße hektisch zu fahren. 8220Cruze8221 (Wortspiel beabsichtigt) im 5. Gang bei 100 - 120 km / h statt. Der Beat ist offensichtlich für Kraftstoffverbrauch, bis hin zu den dünneren Reifen (mehr dazu später) abgestimmt. Holen Sie sich diese, die ARAI Kraftstoff-Effizienz-Nummer ist 18,6 (0,9 mehr als die Ritz). Die Gangwechselqualität ist gummiartig (typisch koreanische Box). Während die Tore gut definiert sind und wir nicht falsch den falschen Gang sogar einmal in einem 500 km-Laufwerk gewählt haben, handelt es sich hierbei nicht um eine glatte, kurzschiebende japanische Box. Der Beat ist eine gute Stadt Luke und nippy, um in städtischen Grenzen zu fahren. Die Kupplung ist leicht und hat einen kurzen Pedalbereich (ausgezeichnet für den Stadtgebrauch). Die Servolenkung ist mühelos bei 0 km / h mit der Parkgeschwindigkeit zu verwenden und bleibt in der Stadt leuchtend. Bei Geschwindigkeiten wiegt das Gerät hinreichend gut für ein Hecktürmodell. Niemand wird sich über eine leichte Lenkung bei 100 km / h beschweren. Erwarten Sie jedoch keine Rückkopplung von der vage-at-Geschwindigkeit Einheit though. Die Aufhängung ist gut abgestimmt für Komfort und Fahrqualität ist geschmeidig über die meisten Straßenverhältnisse. Wir bohrten die Gaspedal auf einem 3 km brechen Patch von Straße war ich auf dem Rücksitz, und selbst dann die Fahrt war lebenswert. Es ist sicherlich nicht bouncy wie sagen, ein i10 oder die Ritz auf der Rückseite. Natürlich werden große Schlaglöcher sehen die Beat Crashing seine schließlich ein kompaktes Hecktürmodell aber, muss ich hinzufügen, die Fahrqualität ist ausreichend konform über 95 unserer Straße Bedingungen. Bei Hecktürmodellen sind die Komfortstufen gut, wobei die Federung absolut steif ist. Die meisten von uns auf dem Test-Drive-Veranstaltung waren angenehm überrascht mit der Fahrqualität. Im Interesse der Kraftstoffeffizienz sind die Lagerreifen eine schwache 155 Patch (15570 R14) Größe. Und ich spreche hier von der Top-End-Variante. Es ist klar, dass GM den Beat für maximale FE übernommen hat. Heck, auch die Basis Variante Spark ist mit 155 Patch-Reifen ausgestattet. Der Chevy ist nippy innerhalb der Stadt, aber die Behandlung ist am besten sedate mit der Geschwindigkeit. Geradlinige Stabilität ist fein und sicher genug, aber plötzliche Spurwechsel Manouveurs sehen die Reifen quietschen leicht. Auch die Körperrolle ist in schnellen Kurven spürbar. Dieses Auto ist nicht ein Handler (a la Swift) noch wird es den Enthusiasten in Ihnen gefallen. Fahren Sie wie eine Stadt Luke, kennen ihre Grenzen und Sie sollten sicher sein. Die Reifen geben auf, bevor das Chassis funktioniert. Ich kann keine Kommentare zu Verbesserungen mit aktualisierten Gummi, wie wir offensichtlich nicht haben eine Chance zu überprüfen. Aber ich kann Ihnen sagen, es wird sicherlich eine wesentliche Verbesserung. NVH-Niveaus sind gut kontrolliert diese Seite von 80 km / h, über ein 100 Innengeräusch ist auf der höheren Seite. Das Bremspedal hat ein gutes Gefühl und macht es einfach, genau die Verzögerung Tempo, die Sie wünschen zu modulieren. Unter einer 100 km / h ist das ABS-unterstützte Bremsen wirksam. Bei Hochgeschwindigkeits-Notbremsmanouveurs geben die Reifen auf. Drücken Sie härter und die Rückseite wird seitlich gleiten. Auch hier ist ein Reifen-Upgrade zwingend erforderlich, wenn Sie dieses Auto kaufen. Geändert von GTO. 14. Juni 2010 um 16:49 Uhr. Grund: Hinzufügen Punkt auf 2. Gang 8226 Twin Airbag oben Variante hat eine 4 5 Sterne Sicherheit Bewertung in der NCAP erhalten. 8226 Keine automatische A verpasste Gelegenheit. GM ist der König der Automatik, zumindest in Nordamerika. Bringen Sie ein 4-Geschwindigkeit-Slush-Box hier für die Bequemlichkeit Suchende. 8226 Was dieses Auto ist, ist eine kompetente Stadtluke. 8226 3 Varianten verfügbar. Die 1,2, 1,2 LS und 1,2 LT. Airbags ABS sind Teil eines Optionspaketes. 8226 GM lief zuerst eine Umfrage auf einer Chevrolet-Website, um zu entscheiden, ob man den Beat, Trax oder Groove (letztere zwei waren die anderen Konzepte) im Jahr 2007 zu bauen. Der Beat gewann 50 der Gesamtstimmen. Die europäischen Verkäufe sind geplant, um zu jeder Zeit jetzt beginnen, während der nordamerikanische Markt wird die Beat im Jahr 2011 erhalten. Ich habe das Gefühl, dass Yankies werden schockiert, um zu sehen, die Chevy Bowtie auf ein Auto dieses kleine. Der Beat ist die nächste Generation Spark in einigen internationalen Märkten natürlich, wird Indien sehen, beide Autos verkaufen nebeneinander (an verschiedenen Preisen Punkte natürlich). Das Vereinigte Königreich hat sogar einen 1.0-Liter-Motor, den wir nie sehen werden, um Überschneidungen mit dem Spark zu vermeiden. 8226 International Beats erhalten ein Turbolader für das 1,2 l Benzin. Wie wäre es mit einer erzwungenen Induktion Beat 8220Sport8221 für Indien, GM 8226 Dank NormallyCrazy für diese Post 8220 Der Beat wird in der Chakan-Anlage entlang mit dem Spark hergestellt. Die Halol-Anlage bietet die Versionen Tavera, Cruze, Optra und Aveo. 8221 8226 Das MID-Display sieht unübersichtlich aus, wenn Sie es zuerst ansehen. Nach ein paar km, werden Sie gewöhnen, zu finden, was Sie suchen. Nicht eine Mühe überhaupt. 8226 It8217s wahrscheinlich aufgrund der funky Front-End-Design, aber der Bindestrich ist sehr hoch eingestellt. Ich habe meine Zweifel, wie komfortabel kürzere Fahrer sein wird. 8226 5. Passagier ist einfach unmöglich. Der Rücksitz ist zu schmal. 8226 GM bietet seinen populären 82203 Jahr Service promise8221 auf dem Beat auch an. 8226 OEM Klangqualität ist flach. Sie können das Headunit nicht aktualisieren, da es in den Bindestrich integriert ist. Es ist nur möglich, die Lautsprecher aufzurüsten. Und fügen Sie einen Verstärker. 8226 Der Spark verkaufte über 4.000 Einheiten im letzten Monat. Übersetzt, gibt es eine gute Anzahl von Kunden zu Fuß in GM Showrooms für die lil Luke. Im ziemlich sicher einige Upgrade auf den Beat. Nach allem, was ist der Unterschied in EMI 8226 Fronttüren benötigen eine starke Schieber zu schließen. Eine lockere Schließung wird sie offen lassen. 8226 Im direkten Sonnenlicht, und dank der glänzenden dunklen Glas-Effekt, es8217s nicht einfach, die Anzeige der Klimaregelung zu lesen. Ich musste dreimal (während der Fahrt) zu überprüfen, ob die Rezirkulation aktiviert ist oder nicht. 8226 Asiatisch genutzte Autos haben in der Regel gute Klimaanlagen. Der Beat ist nicht anders. Die Klimakontrolle ist ein Kühler und mit dem Gebläse über Einstellung 822028221, der Zug der Luft trifft die hinteren Benchers auch. 8226 Motorverfeinerung bei hohen rpms ist nicht in der Liga der anderen modernen 1.2s. Zum Beispiel ist der Ritz-Motor in einer anderen Liga allein. I8217d vergleichen die Ritz 1,2-Liter-Benzin zu sogar die des doppelt so teuren Jazz. 8226 Vordersitze haben hervorragende Reichweite. Lange Reise. 8226 Wenn Sie dieses Auto kaufen, bitte (wir bestehen) aktualisieren Sie die Reifen sofort nach der Übernahme. Das ist ein MUSS. 8226 Superbike Tachometer ist Teil der Lenkung und bewegt sich mit der Lenkung Neigung Einstellung. Cool. 8226 Jungs wie uns, die durch die U / min-Meter verschieben wird eine konventionelle U / min-Messgerät vermissen. Es ist nicht nur eine große Nadel leichter zu lesen, sondern auch die digitale Drehzahl des Beat8217s NICHT rot (an der Redline). 8226 Sie können sich auf Chevy für eine funky Palette von Farben verlassen. Beispiel. Metallic Orange und Green für den Beat bestätigt. Andere Farben im Angebot sind weiß, blau (Bild unten), schwarz, silber und rot (hier abgebildetes Hauptauto). 8226 Die Positionierung der Heckscheibenschalter ist umständlich. Ergonomisch schlecht. 8226 Sitzend hinten, meine Größe 10 Doc Martens gerade gegen die Sitzverstellung Mechanismus (der Vordersitz) gebürstet. Alternativ konnte ich meine Stiefel auf sie ausruhen. 8226 Sobald Sie den revv Limiter (6.300 U / min) berühren, wird der Motor heftig ruckartig. Wirklich gewalttätig. 8226 Vordersitze haben auch eine gute Rückenunterstützung. Nach einer Strecke von 250 km fuhr keiner von uns irgendwelche Unannehmlichkeiten. 8226 Rücksitz. Unter-Oberschenkel Unterstützung ist schlecht. 8226 Top-End-Variante ohne keyless Zugang. Was es noch schlimmer macht, ist, dass man die Türen nicht ohne Schlüssel verschließen kann (im Gegensatz zu einer Maruti). Ein Workaround ist, die hintere Tür zu öffnen, die vordere Tür zu sperren und dann die hintere Tür zu schließen. 8226 Lausiger JK Vectras auf einigen Testfahrzeugen. Konzipiert für Langlebigkeit und niedrigen Rollwiderstand (Kraftstoffeffizienz). Nicht der Griff, den wir suchen. Einige andere Testwagen waren mit Apollo Aceleres beschlagen. 8226 Der glanzlose UVA geht in der Menge verloren. Chevy8217s Beat ist das diametrale Gegenteil. 8226 Ersatzreifen. Vollgröße Ersatzteil montiert auf einem gepressten Stahlrad (nicht eine Legierung). 8226 Ein großer Vorteil gegenüber dem Santro i10 ist, dass das hintere Ende nicht wie ein Pogo-Stick hüpft. Die Beat8217s Fahrqualität ist viel besser als die holprigen Jungen. 8226 Rücksitze aufgeteilt in einem 60:40 Format für mehr Flexibilität. 8226 Vielen Dank an BHPian Sushantr für diesen Beitrag "Chevrolet Beat ist Teil der Transformers 2 (Rache der gefallenen) Film. Dieses Auto wurde neben Bumblebee als The Twins (Mudflap und Skids) gesehen. 8226 Haftungsausschluss. GM hat Team-BHP für die Beat-Testfahrt eingeladen. Sie deckten alle Kosten für diese treibende Veranstaltung. Geändert von GTO. 13. Januar 2010 um 20:14 Uhr. Die kleineren aber bedeutenden Sachen: Unterseite Version8217s nicht-legierte Stahl gepresste Räder. Könnte als legierte Räder an den zufälligen Beobachter vergehen. Nur eines dieser Dinge, die Sie gehen 8220Why didn8217t jemand darüber denken, diese früher 8221 Diese Art von Rädern sind so viel besser als Radkappen: Empfohlen 32 PSI. Warum 2 - 4 PSI höher als normal Yup, Sie ahnen es. Kraftstoffeffizienz Tagesfahrzeit des Tachos: Nützlicher Handgriff zum Ziehen der Luke: Einzigartiger blauer Hintergrundbeleuchtung bei Nacht: Nigerischer Ort, um die Mautkarten zu parken: Linker ORVM hat eine gute Reichweite. Genug, um zwei Autobahnwege auf der linken Seite zu decken. Leider keine elektrische Einstellung. Ein Schmerz, der bis zum anderen Ende des Autos reicht, um Spiegel einzustellen: Ein Dummy-Sensor in der indischen Variante: ORVMs falten den anderen Weg. Eine Voraussetzung für die indischen Fahrbedingungen Beachten Sie die glänzende schwarze Tafel: 3 Laptop-Taschen ein Papiertaschentuch, um den Kofferraum zu füllen: Aufbewahrungsnetz auf dem Beifahrersitz: Die hinteren Lautsprecher werfen einen furchtbaren Sound aus. Upgrade-Imperativ: Niedrige Tankdeckel-Positionierung: Dicke Motorhaube-Isolierung: Sonnenbrillenhalter direkt über dem Fahrer: Eine der längsten OEM-Funkantennen, die wir gesehen haben: Für diejenigen unter Ihnen, die einen anderen Schatten sehen wollen als Rot: Erstaunliche erste Fahrt Danke das Gleiche. - Styling ist so ein Hauch von frischer Luft - die schwarze Ordnung um die Nebel sieht ein wenig seltsam. - die vordere Stoßstange würde ein Paket kosten, denke ich, da das selbe jetzt den Grill und das Firmenzeichen auch enthält. - Rücksitzplatz und das arme umliegende Gewächshaus könnten die Rücksitzpassagiere ersticken. - Zugang zum Chubby-Loch in der Vorderseite der Getriebe-Konsole wäre schwierig, wenn die beiden Flaschenhalter in der Tat halten Flaschen. - is gibt es ein Mittel, um die Helligkeit auf der Info-Anzeige zu verringern - shiny trimmen möglicherweise nicht Kinder freundlich